一汽丰田新款亚洲龙上市,被指缺少转变
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一汽丰田新款亚洲龙上市,被指缺少转变

(文/潘昱辰 编纂/娄兵)3月30日,一汽丰田全新亚洲龙上市 。新车共推出两种外不雅 、三种差别动力总计9款配置车型 ,售价区间为19.98万-27.98万元。

全新亚洲龙依然基于丰田TNGA架构打造,相较旧款重要在外不雅长进行变化。如动力体系已经久稳定,策动机为2.0L/2.5L天然吸气策动机 ,此中,2.5L策动机以及前永磁同步机电构成了油电混动体系 。只不外燃油版以及混动版别离接纳两种差别前脸设计。

外不雅方面,只是中网由横向格栅蜕变为网格化纹路。年夜灯组的内部也发生了必然转变 ,出现L型 。侧面接纳上下光鲜的分段式腰线以及侧窗边框设计,并新增三款差别样式的轮毂。车尾部门则接纳贯串式尾灯,底部增长了包抄。

尺寸方面 ,新车的长宽高为4975/1850/1450妹妹 ,轴距为2870妹妹,比同门兄弟凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等竞品的尺寸都略年夜 。

全新亚洲龙的内饰变化也不算较着,中控屏尺寸由9英寸进级为10.1英寸 ,并勾销了物理按键,内置丰田智行互接洽统,提供语音交互 、CarLife/Carplay/HiCar等手机互联功效;新车部门车型的全液晶仪表也从7英寸进级到12.3英寸 ,撑持HUD昂首显示功效 。

在被动安全方面,基于TNGA架构的全新亚洲龙接纳高刚性车身,标配10个SRS气囊 ;同时全新亚洲龙还集成为了名为丰田规避碰撞辅助套装的自动安全体系 ,包罗自顺应巡航、防碰撞预警等辅助驾驶功效。

不雅察一下 :

因为登岸海内远晚于凯美瑞,且设计重要倾向北美市场,亚洲龙在华的市场远景开初并未被过于高看。然而依附同级较年夜的尺寸以及一些来自雷克萨斯的下放设计 ,亚洲龙照旧以及卡罗拉、RAV4荣放一道构成了一汽丰田销量的三驾马车 。自2019年上市以来,亚洲龙在华的累计销量已经冲破30万辆。此中在2020年以及2021两个完备年的年销量别离跨越11万以及12万辆。

颜值平凡,拥有较年夜空间以及不错的配置程度 ,驾乘体验以恬静为主 ,动力不算出格强劲但也够用……“中庸”,是此前消费者对于于亚洲龙的遍及印象 。但从一汽丰田为全新亚洲龙描绘的用户画像来看,新车的方针人群为新世代80后 、90后中的精英阶级 ,他们同时统筹家庭糊口与事情,这也许是全新亚洲龙推出双外不雅的重要缘故原由。

不外也许是已往三年市场体现整体使人满足,这次上市的全新亚洲龙并无对于内饰、配置以及动力举行年夜改 ,官方引导价较之旧款也无甚变化。“以静制动”好像仍是全新亚洲龙的处世之道 。

但在竞争愈发猛烈的中国汽车市场,和汽车“新四化”加快的趋向下,全新亚洲龙的远景仍面对重重磨练“以静制动”则生怕难认为亚洲龙斥地增量市场。跟着“Z世代”用户逐渐成为汽车消费市场的主导者 ,要满意新兴群体的现实需求,仅仅依附外不雅上的些许改动是较着不敷的。

外貌来看,亚洲龙重要的敌手除了自家兄长凯美瑞以外 ,也包孕本田雅阁/英仕派、日产天籁等传统日系B级车 。但从尺寸以及订价便可看出,亚洲龙的现实定位要稍高于这些B级竞品。但在皇冠冲高掉败的配景下,用以弥补一汽丰田旗舰产物位的亚洲龙 ,只能接管与其他B级车同台竞技的近况。

从亚洲龙以及竞品的终端价格中也能看出必然眉目 。在已往的一年间 ,只管一样遭到疫情以及芯片欠缺的影响,但广汽丰田凯美瑞的终端价格基本连结不变,而级别更高的亚洲龙近期反而有2万元摆布的优惠 ,二者的现实成交价格基本一致,但凯美瑞去年的年销量约为亚洲龙的两倍,雅阁 、天籁等年销在3万辆以上的车型也非亚洲龙所能企及 。

这也是诸如亚洲龙 、皇冠和别克君越等“B+级准奢华”轿车的遍及难堪 ,在市场中“上不着天,下不着地”:上方有溢价能力更强的真奢华品牌阻挡,且此中不少低端车型的价格也鄙人探;下方的B级甚至A+级车型的产物力一样在晋升 ,不停挤压着“B+”级车型的保存空间。

跟着皇冠早早被代替,君越的年销量也已经跌至7000辆如下,只有入华时间不长且拥有丰田TNGA架构违书的亚洲龙 ,依然在这个夹缝中的细分市场自命不凡。然而假如没有自我厘革的勇气,那末亚洲龙们没法冲破的瓶颈将始终存在着 。

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