​奥迪RS 6 Avant凭甚么能成为“网红”?
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​奥迪RS 6 Avant凭甚么能成为“网红”?

在抖音、微博 、小红书等社交平台,奥迪RS 6 Avant有着体量不小的粉丝 ,展示会商这款车的体式格局层见叠出 。是甚么缘故原由让它成为社交平台的“网红”?

 

扒一扒“网红”的汗青

作为奥迪旗下机能第二强的选手 ,RS 6 Avant(如下简称RS 6)能有今天的职位地方毫不是靠一日之功 。

 

2002年,第一代RS 6(C5)降生,搭载4.2T V8策动机 ,最年夜功率450马力,拥有三厢以及旅行两种车体态式,成为奥迪其时机能最强的量产车 ,它的直接竞争敌手是宝马M5以及疾驰E55 AMG。

 

2007年,第二代RS 6(C6)发布,动力换装由兰博基尼Gallardo改来的5.0T V10策动机 ,最年夜功率580马力。这代RS 6一样提供三厢轿车及旅行车版本 。

 

2014年,第三代RS 6(C7)表态,搭载4.0T V8策动机 ,最年夜功率560马力,峰值扭矩700牛·米。因为A7(或者者说RS 7)的降生,从这代最先RS 6再也不有三厢轿车版本 ,只提供Avant版本。2016年 ,这代RS 6正式进入中国发卖 。

 

咱们这次试驾的RS 6属于第四代(C8),延续了上一代的策动机配置,但动力晋升至600马力/800牛·米。此外 ,这代RS 6的头灯设计也与A六 、S6差别,让它有了更高的辨识度。

 

“网红”的话题性

“地表最强买菜车”、“高机能瓦罐儿”、“扮猪吃山君”,这是2016年RS 6初进中国市场时海内网友给它贴上的标签 ,这也带来了不少争议,话题核心是RS 6算不算一台“神车”?

 

这个问题在差别人眼里会有差别的谜底,RS 6能连续输出话题 ,在我眼里是由于高机能旅行车在年夜陆市场的稀缺性 。

 

网上的一组数据,2021年RS 6海内销量为236台,比拟之下兰博基尼Urus的海内销量是578台。稀缺性加之海内粉丝对于瓦罐车型的追捧 ,促进了RS 6远高于销量的热度。

 

这个“网红”不玩儿虚的

RS 6的三厢版当初由于销量少而被砍失,但在欧洲常见的旅行版来到海内却收成了奇高的存眷度,热度彻底不在M5以及E63何处 ,甚至你会思疑这两款车是否是还在卖 。

 

而比拟竞品 ,这代RS 6的设计也确凿不算低调了。除了了与A六 、S6造型差别的年夜灯,RS 6的总体车身线条越发凌厉,宽体造型越发较着。

 

除了了经典的银色外不雅组件 ,此刻的RS车型还可选装整车玄色组件,对于于机能车来讲视觉效果会很是出众 。

 

 

原厂提供的轮圈选装全数为22英寸,配备的轮胎规格为285/30 R22 ,轮圈固定面内凹,共同宽体车身,动态效果绝佳 。

 

作为奥迪开始进技能的载体 ,最新款的RS 6外部险些不消选装甚么,RS运动型空气吊挂、矩阵LED激光年夜灯、动态转向灯 、RS运动排气都是标配。

 

一样,内饰部门的配置也充足奢华。碳纤维内饰面板、3D全景影像、自顺应巡航 、预碰撞体系、智能主动停车、B&O音响等都位标配 ,能选装也只有部门装饰以及恬静性配置 。

 

标的目的盘为平底设计,包裹年夜量Alcantara材质,但尺寸偏年夜。标的目的盘右边有一个RS MODE按键 ,可以经由过程车机体系存储两套预设好的车辆驾驶状况。

 

奥迪的全液晶仪表显示信息很是富厚清楚 ,除了了通例的车辆信息外,另有车辆G值 、功率/扭矩输出比的显示 。

 

信息文娱、车辆设置、空调等功效经由过程中控台的两块屏幕显示,同时车辆配备无线CarPlay功效 ,一样平常使用很是便当。

 

车内四个真皮座椅全数配备座椅加热,前排还可选装座椅透风以及推拿。

 

与竞品比拟,RS 6最较着的上风就是后备厢空间 ,通例状况下容积为565升,放倒后排座椅可扩大至1680升 。

 

虽然内部配置很是富厚,细节以及用料也充足运动 ,但与冷艳的外不雅比拟,RS 6的内饰缺少一些新鲜感,总让人想到商务属性较强的A6 L。

 

一言分歧教做人

RS 6 Avant搭载一台4.0T V8策动机 ,并搭配48V轻混体系,最年夜功率600马力,峰值扭矩800牛·米 ,百千米加时间3.6秒。传统体系来自ZF的8速手自一体变速箱 。

 

RS 6拥有四种驾驶模式 :节能 、恬静 、主动以及动态。节能以及恬静模式下 ,整车的动力输出很是和顺光滑,彻底没有不可一世的态势,RS运动悬架也会升高变软 ,开起来险些以及A6没有不同。

 

主动模式之于奥迪,就像Bentley模式在一台宾利上同样,可以视作全能模式 。这个模式下 ,4.0T V8的动力会光鲜的表现在油门踏板上,轻踩就能超车,略不留意就会超速 。并且这个模式下 ,悬架的软硬水平也是最适中的,既有机能车需要的支撑,也有适量的恬静性。

 

动态模式下 ,RS 6的动力会毫无保留的阐扬出来,RS运动排气的阀门全开,悬架降至最低 ,仅仅从听觉以及视觉上 ,你就能感触感染到这台旅行车的战斗愿望有多强。

 

RS 6的8速变速箱在任何模式下都显患上极其自在,虽然换挡速率不及双聚散快,但幸亏顺滑 ,与整车动力输出、底盘质感的调性极其匹配 。奥迪的电子档杆设置也很是有趣,D挡日后一拉便可切换S挡,4.0T V8的轰鸣以及迅猛随之引发 ,走街时使用此功效可拉高转头率。

 

本次试驾赶上了雨雪气候,这也让我直不雅体验了quattro全时四驱体系带给车辆的不变性。邋遢的冰雪路面,虽然轮胎附出力降落 ,但quattro体系可以平顺的为四轮分配动力,出格是在上下坡时可以提供足够保障 。

 

代表“诗与远方”的旅行车,有了高机能加成后 ,意见意义显然就差别了。它可以带你通勤、买菜,甚至有了挑战超跑的本钱。

 

但作为奥迪触达高阶客户的作品,机能好像只是RS 6的从属品 ,它骨子里依旧是一台和蔼可掬的旅行车 。网上的争辩再热闹 ,RS 6 Avant终归是理智的。

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