听车场丨玛莎拉蒂Grecale要干翻保时捷?
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听车场丨玛莎拉蒂Grecale要干翻保时捷?

今天这期 《听车场》,咱们直入主题。

起首是重磅 ,马自达传说中的直六+纵置+后驱终究来了 。惋惜不是下一代马6,而是CX-60。马自达一直要成为奢华品牌,这车按我的理解 ,是马自达根据奢华品牌尺度造的第一台车 ,从这车身上,也能看出马自达做纵置后驱平台的程度怎么样,下一代马6还值患上去等吗?

然后是超跑皇后玛莎拉蒂 ,终究出新车了,一款中型SUV Grecale。保时捷Macan终究来了个敌手,但在市场层面 ,这车预计打不外Macan 。那末在产物层面,这车到底怎么样,以及Macan比拟怎么样 ,之后可能会卖几多钱?

马自达终究最先做后驱了?

马自达上一台后驱平台车,照旧MX-5,再上一台 ,就要追溯到RX-8阿谁年月了 。可此刻它恰恰把直六+纵置+后驱放在一台SUV上。

CX-60是一台中型SUV,基于马自达最新研发的“纵置可扩大架构”,就是纵置后驱平台。

这车定位高于CX-50 ,也就是CX-5的换代 。在马自达的官方计划中 ,后面另有CX-70 、CX-80、CX-90,CX-90应该是CX-9的换代,CX-80应该是CX-8的换代 ,全数会换成后驱平台。

CX-60依然能一眼看出是马自达的车,短前悬、长后悬,尺度的纵置后驱比例。但内饰依然是今朝马自达SUV那一套的精装进级版 ,12.3英寸的屏幕依然是肉眼可见的小 。

但咱们的存眷点不在这上面,而是它的策动机。首发是插混版本,2.5L直列四缸+机电+电池 ,332马力 、6秒内破百 、纯电续航63千米 ;之后另有柴油版本,3.3L直列六缸,不消去存眷;固然另有最主要的汽油版本 ,3.0L直列六缸压燃策动机,年夜排量天然吸气与革新型压燃技能的联合,外加48V轻混体系。变速箱此刻换成8AT的了 ,还分后驱以及四驱版本 。

马粉起立?别起立了 ,快坐下去。这车今朝开卖的插混版本,在欧洲订价36.4-39.8万……以及X3差未几。

预计之后到了海内或者者国产,长马为了压低价格 ,会呈现一个神奇的魔改版本,把插混版本的机电以及电池扒光,只留下2.5L直列四缸 ,而这个策动机,我猜就是此刻老的2.5L竖过来放,今朝没有动静证实这个策动机具有压燃技能 。甚至 ,我感觉这车就不会国产,甚至,不会进入海内。

这车豪不奢华我不知道 ,可是价格很奢华。

从CX-60看,马自达做后驱的程度怎么样?

马自达做后驱不是没有相对于应的技能,不论是RX-七、RX-8照旧MX-5……都是后驱车 。既然马自达不是做不了后驱车 ,为何这些年一直在做先驱车?

由于马自达做家用车就是为了弄钱 ,弄到钱了就去搞转子,没钱了再去做家用车弄钱,横竖就这么轮回来去 。此刻转子不弄了 ,回头去弄压燃了。

以是,各人对于于马自达此刻的纵置后驱平台,在技能上底子不消费心 ,哪怕把几十年前RX7的底盘技能套上去都绰绰有余,真正要费心的是价格。

“直六年夜后超”的马6另有戏吗?

直六年夜后超的马6已经经憋了很久了,坊间传说风闻前年上市 ,再到去年,末了到本年上半年……此刻列位马粉们,你们终究不消等了 ,由于这车底子不存在 。

马自达欧洲工程以及开发卖力人Joachim Kunz说了:“虽然打造一款前置六缸策动机后轮驱动的运动型轿跑作为马自达6继任者的设法很夸姣,可是当下对于于马自达来讲,重心放在SUV车型上才是当务之急。”

总之意思是 ,你们要的直六年夜后超的马6 ,咱们此刻还没最先造呢。

能不克不及出来,要看CX-60的销量怎么样,可是此刻CX-60的订价 ,除了非海外人平易近以为东洋宝马才是正统,而蓝天白云只是德国马自达,我其实想不出CX-60会有像样的销量 ,直六年夜后超的马6底子就出不来 。

纵然出来,价格……你懂的。

玛莎拉蒂Grecale是一台甚么样的车?

玛莎拉蒂此刻是年夜不如前,已往咱们老是意图年夜利超豪来形容它 ,“两王一后”内里的“后”。甚至在方才进入海内的时辰,你想去4S店看车都患上验资 。

有人说,这是一个被微商毁失的牌子 ,但毁失玛莎拉蒂的不是微商,是他们本身。

为何?由于我真的玩过Ghibli,做工不提了 ,天窗漏过水 ,稀里糊涂的烧机油,稀里糊涂的全车异响,另有阿谁让我无力吐槽的倒车影像……这也是为何你能在二手车市场上 ,看到年夜量的、车况不错的吉博力,由于许多车主,买了一段时间之后 ,基本上都悔怨了。

并且超跑皇后,在很长一段时间内居然没有一台超跑在售?直到近来新出的超跑MC20,才给这牌子从头提了口吻 。

回到Grecale上 ,这车的平台,以及阿尔法罗密欧Stelvio是同样的,以是在操控性方面就有了根蒂根基保障 ,各人无论怎么吐槽Stelvio,但对于它的操控性都是一致好评。

但Macan车主常常被一句话呛到 :你的车是换壳Q5不是小卡宴,此刻我已经经想到一句话来暴击Grecale车主了:你的车是换壳Stelvio不是小Levante ,没错照旧阿谁打6折的Stelvio。

这车有三个版本 ,2.0T低功率+48V的GT 、2.0T高功率+48V的Modena、3.0T的Trofeo,匹配8AT,全系四驱 。外加一款纯电版本 ,暂时不会上,但买这牌子不就图个声浪吗?

GT以及Modena用的都是2.0T+48V,这套动力体系实在以及2.0T的Ghibli以及Levante是同样的 。Modena会比GT多出30马力 ,表现到零百加快上也就是0.3秒的差距,5.3以及5.6秒。

再说Trofeo,以及超跑MC20用的是同样的最新3.0T海神策动机 ,说同样照旧有些不严谨,应该是基于MC20策动机举行从头改造后的产物,总体照旧有区分的。好比MC20用的是干式油底壳 ,而这车用的是湿式油底壳 。一台2.1吨重的SUV,百千米加快成就做到了3.8秒。

此刻玛莎拉蒂用2.0T+48V代替老的3.0T也是没措施了,法拉利的策动机不给玛莎拉蒂用了。以前玛莎拉蒂的3.0T、3.8T ,都以及法拉利有瓜葛 ,甚至阿尔法罗密欧的2.9T,都是法拉利砍两个缸来的 。假如这车起步就是老的3.0T,哪怕卖一个比2.0T Macan轻微高一点价格 ,那梗概率也能卖爆。

这车的内饰也举行了从头设计,以前玛莎拉蒂的车,设计就以及上古产物同样。此刻不仅跟上时代了 ,还直接怼了三块屏幕进去,别离是全液晶仪表 、12.3英寸的中控屏以及8.8英寸的节制屏,这个设计让我不由想到了路虎 ,是否是他们把路虎的设计师挖了几个过来 。

这车用的MIA多媒系统统,是以及腾讯一路互助开发的,会不会之后开着开着 ,中控屏就弹个充值界面出来?但无论怎么说,这车在外不雅、内饰以及机能上都是有目共睹的,确凿比之前有前进。

这车比拟Macan怎么样?

Grecale总体尺寸要再年夜一圈 ,机能也是强于Macan的 ,不论是2.0T四缸对于2.0T四缸,照旧3.0T六缸对于2.9T六缸,以前内饰上的短板 ,此刻也举行了补强,而这代Macan已经经有点老了。

可是,这车假如真的想打赢Macan ,难度挺年夜 。

起首是知名度的问题,再者玛莎拉蒂的采办渠道也是个问题。保时捷的4S店真的是越开越多,南京此刻都已经经几家了。玛莎拉蒂4S店数目较着劣势 ,并且有不少都是合营的,除了了玛莎拉蒂还卖另外品牌 。

玛莎拉蒂动人的保值率也是一个问题,一样是三年车龄的Levante以及卡宴 ,有的卡宴此刻甚至还敢原价去卖,而Levante 8折起步,你选配了也是8折 ,越日后保值率差越多 。

这车之后会卖几多钱?

先是GT ,比同是2.0T的Macan以及Macan T多了48V轻混体系,以是年夜了35马力。预计末了价格会介于这二者之间,也就是55.4万以及61.8万之间 ,5七、58万吧。传说风闻的50万不太可能,但纵然是如许,落地价预计依然比选装完的Macan低 。

然后是Modena ,这个版本有点难猜。新款2.9T的Macan S 68.8万,对于于四缸的Modena来讲,是悬在头顶的刀子 ,不克不及靠近这个订价。而Modena的数据靠近老款3.0T的Macan S,老款Macan S 65.1万,不外厥后降到61.9万 ,Modena少了两个缸,也是6一 、62万吧,就是欺负你此刻买不到61.9万的老款Macan S了 。

末了是Trofeo ,这个策动机太强了 ,今朝最强的六缸机,马力比120万的GLC63S的高功率4.0T V8还年夜,更不是Macan GTS的高功率2.9T能比的 ,足足高了快100匹。MC20卖200万往上,放在这车上比Macan GTS贵个十几万不外分吧?99万。假如是真,以及Macan GTS之间一点都不难选 ,以及极具保藏价值的末代年夜V8 GLC63之间却是很难选 。

原来下个月北京车展就会宣布价格,可是北京车展延期了,以是等吧。

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